Tunnelsanierung /
Bauwerkinstandsetzung
In die Jahre gekommen. Der überwiegende Teil der schweizer Bahntunnel und viele Natursteinbauwerke sind älter als 100 Jahre. Viele weisen Schäden in Bezug auf die Tragfähigkeit oder die Gebrauchstauglichkeit auf und genügen den heutigen Sicherheits- und Profilanforderungen nicht mehr.
Unsere
Leistungen
- Spritzbetonabdichtung
- Mauerwerkssanierung
- Injektionen
- Fräsen, schneiden, bohren
- Wasserableitungen
- Verankerungen
- Abdichtungen
- Sondagen
Zusatz-
leistungen
- Schienenfahrzeuge
- Bauzüge
- Schienenfahrzeugführer
- Rangierbegleiter
- Netzzugang
Ihre Ansprechpartner
Andreas Zimmermann
Telefon: +41 78 733 37 95
E-Mail: andreas.zimmermann@fretus.ch
Lukas Seiler
Telefon: +41 76 376 12 63
E-Mail: lukas.seiler@fretus.ch
Bernhard Fechtig
Telefon: +41 78 819 79 97
E-Mail: bernhard.fechtig@fretus.ch
Erfahrung ist entscheidend
Der Unterhalt und die Sanierung von Bahntunnel und Natursteinbauwerken erfordern spezifisches bautechnisches Know-how und besondere Kentnisse der Gefahren im Bahnbereich.
Dieses Wissen haben wir uns zusammen mit unseren Mitarbeitern in mehr als 25 Jahren aufgebaut.
Alles aus einer Hand
Egal ob nachts, Samstag und Sonntag – Wir sind in der ganzen Schweiz im Einsatz. Zu unserem Team gehören Instandsetzungsspezialisten, ausgebildete Sicherheitschef, Triebfahrzeugführer und Rangierbegleiter.
Für die Ausführung steht uns bewährtes, hoch spezialisiertes und grösstenteils selbstentwickeltes Inventar zur Verfügung. Dazu gehören neben grossflächigen Hebebühnen, Versorgungs-, Bohr-, Fräs- und Spritzbetoneinheiten auch Traktionsmittel, gleisgängige Geräte und Bauzüge.
Referenzen
Lärmsanierung LSW 7-9, Illnau-Effretikon
Sanierung Lärmschutzwand aus Steinkörben
Die im Jahr 2013 erstellten Lärmschutzwände 7 bis 9, mit einer Gesamtlänge von 560 Metern entlang der Linie 751 in der Gemeinde Effretikon, genügten den Anforderungen der Schalldämmung nicht.
Das Lärmsanierungskonzept sah eine Verstärkung der Querschnittsfläche auf der gleisabgewanten Seite vor mit einer 4 cm starken Spritzbetonschicht, die mit Schaumglasschotter gefüllten Körben verkleidet wird.
Dies führte zu folgenden Massnahmen:
- Fundamentverbreiterungen
- Leitungsumlegung
- Spritzbetonschale auf Steinkorb
- Montage Steinkorbnetze
- Verfüllen der Steinkörbe mit Schaumglasschotter
- Terrainanpassungen
Die besonderen Herausforderungen bei der Instandsetzung waren:
- Schutz der Bahnanlage und des Zugverkehrs während der Spritzbetonarbeiten
- Arbeiten unter Betrieb
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
September 2019 bis Dezember 2019
Referenzpersonen / Bauherr
Projektverfasser
EWP AG Effretikon
Bauing. und Planer
Rikonerstrasse 4
8307 Effretikon
Herr David Jegerlehner
Tel.: +41 (0) 52 354 21 11
Bauherr
SBB AG
Vulkanplatz 11
8048 Zürich
Herr Marco Bylang
Tel.: +41 (0) 79 732 12 63
Sturzeneggtunnel
Gewölbeinstandsetzung, Ersatz Entwässerung und Sohle
Der Sturzeneggtunnel befindet sich auf der Linie St. Gallen – Herisau unmittelbar nach dem Sittertobelviadukt. Der 1910 erbaute Sturzeneggtunnel wurde letztmals 1989 instand gestellt. Der Tunnel wies einen allgemein schlechten Zustand auf, was eine Totalsanierung des Gewölbes und der Sohle erforderte. Außerdem erfüllte der Tunnel die Anforderung an das Lichtraumprofil EBV 2 nicht, weshalb die Sohlenlage korrigiert werden musste. Die fretus ag führte die Maßnahmen am Tunnelgewölbe aus.
Dies führte zu folgenden Maßnahmen:
- HDW-Abtrag best. Spritzbeton Schalen und Reprofilierungen
- HDW-Reinigung
- Auftrag Vorabdichtung
- Erstellung neues Gewölbe mit Nass-Spritzbeton
- Erstellung neuer Gewölbeentwässerung
Die besonderen Herausforderungen bei der Instandsetzung waren:
- Die Zufahrt zum Installationsplatz erfolgte über eine steile Baupiste
- Der beengte Installationsplatz stellte große Herausforderungen an die Logistik
- Ausführung erfolgte Pneugestützt
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
April 2019 bis Dezember 2019
Referenzpersonen / Bauherr
Projektverfasser
INGE Sturzenegg
Schällibaum AG
Ebnatstrasse 143
9630 Wattwil
Herr Thomas Looser
Tel.: +41 (0) 71 987 60 37
Bauherr
SOB AG
Stationsstrasse 52
8833 Samstagern
Herr Christian Traub
Tel.: +41 (0) 58 580 72 32
Loppertunnel
Gewölbesanierung, Ersatz Entwässerung und Sohle
Der Loppertunnel I ist ein eingleisiger Bahntunnel mit 1‘198 Metern Länge und liegt auf der Strecke zwischen Hergiswil und Alpnach. Das Portal Nord liegt unmittelbar am Bahnhof Hergiswil.
Der Tunnel hatte vereinzelt Tropfstellen am Gewölbe und lokal verwitterte Mauerwerksfugen.
Mit einer Teilsanierung wurde der Loppertunnel I für die nächsten 25 Jahre ertüchtigt.
Dies führte zu folgenden Maßnahmen:
- Gewölbereinigung mittels Wasserhöchstdruck
- Schrämarbeiten
- Fugensanierung mit Spritzmörtel
- Spritzbetonabdichtung im Scheitel als „Regenschirm“
- Teilweise vollflächige Spritzbetonschale im Felsbereich
- Wasserableitungen
Die besonderen Herausforderungen bei der Instandsetzung waren:
- Arbeiten ab Bauzug
- Extrem beengte Verhältnisse
- Komplexe Lüftungssituation aufgrund der Tunnellänge
- Besondere Anforderungen (Lärm und Staub) in Hergiswil
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
Januar 2019 bis Mai 2019
Referenzpersonen / Bauherr
Projektverfasser
F. Preisig AG
Bauing. und Planer
Hagenholzstrasse 83b
8050 Zürich
Frau Kerstin Stüssi
Tel.: +41 (0) 44 308 85 02
Bauherr
Zentralbahn AG
Bahnhofstrasse 23
6362 Stansstad
Herr Willi Schmidlin
Tel.: +41 (0) 79 218 45 12
The Circle Flughafen Zürich
Sicherungsmassnahmen, Flughafenbahnhof und Hagenholztunnel
«The Circle» ist eine Dienstleistungsdestination am Flughafen Zürich. In Gehdistanz zu den Terminals entsteht ein neuer, architektonisch prägnanter Gebäudekomplex mit vielfältigem Innenleben. In der Atmosphäre eines internationalen Geschäftsviertels entfaltet sich ab 2018 ein Ort für Business und Lifestyle.
Die Erstellung des Grossprojekts Circle hat Auswirkungen auf die darunter liegenden Objekte Hagenholztunnel und Bahnhof Flughafen der SBB. Die Bahnbetriebssicherheit muss jederzeit sichergestellt sein. Um die dauernde Dichtigkeit des Bauwerks, trotz Veränderung der Hydrologie während der Bauzeit, zu garantieren sind umfangreiche Sicherheitsmassnahmen erforderlich.
Die fretus AG berät den Projektverfasser in Bezug auf Bauablauf und Bahnlogistik. Für die Ausführung wir eine LastMile-Lok eingesetzt, welche mit Netzzugang ab Bahnhof Seebach direkt in den Tunnel fährt (elektrischer Antrieb). Im Baustellenbereich erzeugt die Lok mit einem Dieselgenerator die für die Verschiebungen notwendige Energie.
Die fretus ag führt die Abdichtung der Dilatationsfugen aus und sichert das Gewölbe mit einem Schutznetz.
Rückbau der Sicherungsmassnahmen Flughafenbahnhof und Hagenholztunnel
Im 2019 war der Hochbau soweit fertiggestellt, sodass diese temporären Schutzmaßnahmen wieder zurückgebaut werden konnten.
Leistung der fretus ag:
- Stellen der Bahnlogistik für die Gerüstarbeiten und den Rückbau der Schutzmassnahmen
- Zurückschneiden der Montageanker und vermörteln der Löcher
- Rückbau Schutznetz am Gewölbe des Hagenholztunnel
- Rückbau der provisorischen Entwässerungsanlage
Die besonderen Herausforderungen im Projekt waren:
- Koordination der Arbeiten mit den Baubeteiligten
- Zufahrt vom Bahnhof Kloten bis in den Flughafen im nicht gesperrten Gleis
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
Etappe 1: Juni 2015 bis Feb. 2016
Etappe 2: Aug. 2019 bis Nov. 2019
Referenzpersonen / Bauherr
HRS Real Estate AG
Siewerdtstrasse
8050 Zürich
Gesamtprojektleiter
Herr Claudio Zanella
Tel.: +41 (0) 44 316 14 11
Projektverfasser
F. Preisig AG
Bauing. und Planer
Hagenholzstrasse 83b
8050 Zürich
Frau Kerstin Stüssi
Tel.: +41 (0) 44 308 85 02
Mühleggbahntunnel St. Gallen
Gewölbeinstandsetzung, Ersatz Entwässerung und Sohle
Die Mühleggbahn verbindet als Standseilbahn die Altsadt von St. Gallen mit dem Ortsteil St. Georgen. Hierbei führt nahezu die gesamte Streckenlänge (270m von 320m) durch den Mühleggbahntunnel.
Eindringendes Wasser, schlechte Fugen, teilweise Profileinragungen und eine mangelhafte Entwässerung erforderten eine umfassende Sanierung des Tunnelgewölbes und der Tunnelsohle.
Dies führte zu folgenden Maßnahmen:
- Gewölbereinigung mittels Wasserhöchstdruck
- Fugensanierung mit Spritzmörtel
- Mauerwerkersatz
- Spritzbetonabdichtung
- Wasserableitungen
- Ersatz Sohlenentwässerung
- Ersatz Tunnelsohle
Die besonderen Herausforderungen bei der Instandsetzung waren:
- Längsgefälle von 22%
- Extrem beengte Zugänglichkeit durch Berg- bzw. Talstation
- Besondere Anforderungen (Lärm und Staub) mitten in der Stadt
- Ausführung als TU-Projekt
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
März 2018 bis August 2018
Referenzpersonen / Bauherr
Projektverfasser
F. Preisig AG
Bauing. und Planer
Hagenholzstrasse 83b
8050 Zürich
Herr Marco Galli
Tel.: +41 (0) 44 398 85 85
Bauherr
Mühleggbahn AG
Steinacherstrasse 42
9000 St. Gallen
Herr Rolf Prim
Tel.: +41 (0) 71 222 82 82
Instandhaltung Tunnel RhB 2018
Lokale Instandhaltung des Tunnelmauerwerks in 4 Tunnels
Auf der Strecke Ilanz – Disentis und Chur Arosa wurden bei insgesamt 3 eingleisige Bahntunnel, das Tunnelgewölbe saniert. Die Sanierung erfolgte ausschließlich schienengebunden ab Bauzug in Nachtsperrungen. Die Zugänglichkeit der Tunnels war aus topographischen Gründen äußerst schwierig und zum Teil ausschließlich schienengebunden möglich.
Hauptarbeiten:
- 60 m2 Mauerwerksersatz
- 2500 m2 Mörtelabtrag / Gewölbereinigung mit Höchstdruckwasserstrahlen 2500 bar
- Rückverankerungen von zwei Tunnelportalen
- 2500 m2 Fugensanierung / Qualitätsspritzbetondünnschale
- 950 m1 Wasserableitungen / E-Bohrungen / Enkadrain / Combiflex
- Partielle Neumauerung der Portalmauer
Besondere Anforderungen:
- Arbeiten ausschließlich nachts ab Bauzug
- Einsatz Bauzug bei bis zu 60 ‰
- Abtrag bestehender Spritzbetonabdichtung ohne Beeinträchtigung des bestehenden Gewölbes
- Qualitativ äußerst anspruchsvolle Spritzbetondünnschale faserarmiert
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
Mai 2018 bis November 2018
Referenzpersonen / Bauherr
Projektverfasser
F. Preisig AG
Sägenstrasse 4
7000 Chur
Herr Andrzej Sokolowski
Tel.: +41 (0) 81 250 09 31
Rhätische Bahn
Infrastruktur/ Kunstbauten
Bahnhofstrasse 25
7002 Chur
Herr Paul Loser
Tel.: +41 (0) 81 288 63 36
Chiasso Ranzo, Balernatunnel
Abdichtungsmassnahmen, Spritzbetondünnschale
Mit der Eröffnung der beiden Basistunnel durch den Gotthard (2016) und den Ceneri (2020) ist die Schweiz dem Ziel, den alpenquerenden Güterverkehr auf die Schiene zu verlagern, ein grosses Stück näher gerückt. Um das Potenzial der neuen Tunnel weiter zu steigern, baut die SBB im Auftrag des Bundes die Gotthardachse für den Schienentransport von Sattelaufliegern und Containern mit 4 Metern Eckhöhe aus.
Teil dieses Projekts sind Massnahmen im Balernatunnel, welcher die logistisch wichtige Zufahrt zum Rangierbahnhof Chiasso aus Richtung Nord sicherstellt.
Im Rahmen einer äusserst kurz gehaltenen Totalsperre führen wir für die SBB im Auftrag des Hauptauftragnehmers die Gewölbesanierung aus
Hauptarbeiten:
- Untergrundvorbereitung
- Spritzbetonvorabdichtung
- Abdichtungsmembrane (MasterSeal 345)
- Spritzbetondünnschale
- Abdichtung von Ringfugen
- Nischenabdichtung Ausräumen Trog
In nur 20 Tagen wurden nahezu 9000 m2 Gewölbe saniert.
Besondere Anforderungen:
Die qualitativ äusserst anspruchsvolle Dünnschale wurde mit Kunststofffasern armiert. Die fretus ag hat dabei in der Arbeitsvorbereitungsphase den Bauherrn bei der Wahl der optimalen Faser mit Vorversuchen und beratend unterstützt.
Nur mit leistungsfähigen und erprobten Bauabläufen, Geräten und erfahrenem Personal konnten die innovativen Lösungen in der kurzen Totalsperre erfolgreich ausgeführt werden.
Die fretus ag berät den Bauherrn in Bezug auf Bauablauf und Logistik.
Projektdaten
Ausführungszeitraum:
Juli 2016 bis August 2016
Referenzpersonen / Bauherr
Projektverfasser
Amberg Engineering AG
Trockenloostrasse 21
Postfach
8105 Regensdorf-Watt
Herr Marc Hohermuth
Tel.: +41 (0) 44 870 91 31
Bauherr
SBB AG
Infrastruktur Projekte
Nord-Süd Achse Gotthard
Gesamtprojektleiterin
Frau Daniela Hüsser
Tel.: +41 (0) 51 227 37 77